Para 2010 no se podrá repostar combustible con el fin de ahorrar dinero en combustible y que los equipos tengan que fabricar motores más eficientes y fiables.
Evidentemente habrá que poner mayor capacidad en los depósitos de gasolina.
Los repostajes ya se volvieron a introducir el 1994 tras haberse declarado ilegales 10 años antes.
Habrá también un límite de presupuesto de 44 millones de dólares.
El dirigente establece una serie de compensaciones para los equipos que opten por fijar este límite: tendrán más libertad en cuanto a la aerodinámica, sus motores no tendrán límites en las revoluciones. Tampoco tendrán restricciones en el uso del túnel de viento y podrán hacer test a final de temporada.
Equipos como Ferrari no están conformes a esto, pero Monsley no se echa atrás.
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