En las primeras sesiones libres de Shangai han pasado muchas cosas, pero todo gracias a los neumáticos Brgestone (no lo digo por publicidad subbliminal ¬¬), que han dado un rendimiento muy bueno. Que digo, bunísimos. Esto se consiguió con los super-blandos.
El piloto Lewis Hamilton consigió la crono más baja en primera sesión de entrenamientos libres, es decir, que quedó primero. Luego, a las 8:00 am, el piloto Jenson Button le arrebató el récord al piloto británico de la escudería McLaren- Mercedes, quedando primero.
Fernando Alonso quedó en el noveno puesto en primera sesión de los libres y, algo "muy raro": último en la segunta sesión. ¿Pero no era el R29 el más "rápido después de los Brwn"? Ahora sin broma, yo vi como cambiaban algo en la parte del suelo plano del coche. ¿Tendrán ya preparado el doble difusor? Dios sabrá...
Sobre el caso de Brigestone Hirohide Hamashima, director de Bridgestone of Motorsport Tyre Development ha declarado algo:
"Hoy a superficie del circuito ha permitido muy poco agarre en la primera sesión, pero ha mejorado y la pista estaba mucho mejor esta tarde. El granulado ha variado según los equipos. En particular, la apariencia de los neumáticos de Toyoa y Brawn GP ha sido muy hermosa en el sentido de que los han utilizado bien. El resto de equipos aún tienen que encontrar la puesta apunto ideal. En la segunda sesión, hemos visto que tanto los neumáticos utilizados como los resultados de los súper blandos, en términos de degradación, no ha sido tan mala como en Australia".
"Hemos decidio las asignaciones de las carreras sobre la base de muchos factores, como la experiencia pasada, la información de las pruebas y las opiniones de los equipos. Todas las escuderías han contado con un ingeniero de Bridgestone, así que hemos tenido información de primera mano acerca de los neumáticos. Los equipos son conscientes de nuestras decisiones con muchas semanas de antelación, por lo que tienen tiempo para hacer comentarios al respecto".
"Para 2009 hay más diferencia entre los compuestos y esto ha sido por petición de la FIA y los equipos. Esto va a ser un reto más en las carreras y, por supuesto, cualquier cambio trae muchas opiniones consigo. Aquí tenemos el neumático medio y el súper blando, que requiere una buena gestión en términos de creación y estilo de conducción. Por supuesto, vimos diferentes enfoques en la utilización de los súper blandos en Australia, con algunos métodos de trabajo mejor que otros, por lo que será interesante ver si los pilotos están a la altura aqui en Shanghai".
viernes, 17 de abril de 2009
miércoles, 15 de abril de 2009
Se declaran legales los difusores
Según la página web de la FIA, se declararon legales los polémicos difusores de Brawn GP, Toyota y Williams.
La disputa empezó el 26 de marzo, pocos días antes de Australia, por una denuncia de Renault, Ferrari y Red Bull a Brawn por sus difusores presumidamente ilegales. Esto fue evolucionando hasta el punto de decidir reunirse ayer, 14 de abril. Para el GP de Australia se habían copiado esas ideas por los equipos Toyota y Willims, que montaron ese tipo de difusor.
Ayer, 14 de abril se tomo una decisión que fue enunciada hoy, 15 de abril. Se ha declarado legal ese tipo de difusor y no hay denuncia ya que valga. El resto de las escuderías, probablemente, estén empezando a diseñar sus difusores al estilo Brawn.
En las próximas horas más información en la página de la FIA y más información aquí, en formula1spoiler.blogspot.com
La disputa empezó el 26 de marzo, pocos días antes de Australia, por una denuncia de Renault, Ferrari y Red Bull a Brawn por sus difusores presumidamente ilegales. Esto fue evolucionando hasta el punto de decidir reunirse ayer, 14 de abril. Para el GP de Australia se habían copiado esas ideas por los equipos Toyota y Willims, que montaron ese tipo de difusor.
Ayer, 14 de abril se tomo una decisión que fue enunciada hoy, 15 de abril. Se ha declarado legal ese tipo de difusor y no hay denuncia ya que valga. El resto de las escuderías, probablemente, estén empezando a diseñar sus difusores al estilo Brawn.
En las próximas horas más información en la página de la FIA y más información aquí, en formula1spoiler.blogspot.com
martes, 14 de abril de 2009
Alonso: "Ahora lo que necesitamos es sumar mas puntos"
El piloto español Fernando Alonso manifestó su confianza en su equipo con miras al Gran Premio de China, tercero del Mundial de Fórmula uno, y está convencido de que Renault volverá a estar luchando con los mejores.
Con respecto a las mejoras del R29, Alonso se declaró optimista: "Creo en este equipo. El año pasado pudimos comprobar que sabemos como volver a estar luchando con los mejores y sacar rendimiento al coche. Todavía estamos muy al principio y todo el equipo está trabajando a tope para desarrollar el R29 y ser más competitivos en las próximas carreras", indicó.
Alonso reconoció que se sintió decepcionado por no conseguir puntos en Malasia. "Mi intención", afirmó, "es puntuar en todas las carreras esta temporada pero, obviamente, es difícil cambiar el coche antes de regresar a Europa. Sin embargo, hemos aprendido mucho de las dos primeras carreras y hemos hecho progresos en Malasia".
"Ahora necesitamos dar un paso más en Shangai y espero sumar puntos", añadió.
Sobre el GP de Malasia, Alonso destacó las ventajas del KERS (Sistema de Recuperación de Energía Cinética). "Hice una buena salida, pasando del noveno al tercer puesto en un par de curvas, lo que demostró los beneficios del KERS. Sin embargo, iba muy cargado de fuel y era muy difícil mantener la posición frente a los coches que venían por detrás".
"Entonces empezó a llover", recordó, "y me salí del circuito antes de poder cambiar neumáticos. A partir de ahí era una cuestión de tener los neumáticos adecuados en cada momento pero era difícil predecir la intensidad de la lluvia. Creo que fue una decisión acertada parar la carrera porque era peligroso seguir en aquellas condiciones".
Alonso tiene buenos recuerdos del circuito de Shangai, donde el domingo próximo se disputará el tercer Gran Premio de la temporada. "Es un circuito que me gusta, muy similar al de Sepang, con algunas curvas rápidas, largas rectas y sectores lentos. Es necesario conseguir una buena adherencia para los sectores rápidos pero también una buena punta de velocidad para las rectas".
"Gané aquí en 2005", recordó Alonso, "cuando Renault ganó también el campeonato de constructores, de ahí que sea un circuito con buenos recuerdos para todo el equipo. Además, disfruto mucho en China, donde los aficionados demuestran un gran entusiasmo por la Fórmula uno".
Con respecto a las mejoras del R29, Alonso se declaró optimista: "Creo en este equipo. El año pasado pudimos comprobar que sabemos como volver a estar luchando con los mejores y sacar rendimiento al coche. Todavía estamos muy al principio y todo el equipo está trabajando a tope para desarrollar el R29 y ser más competitivos en las próximas carreras", indicó.
Alonso reconoció que se sintió decepcionado por no conseguir puntos en Malasia. "Mi intención", afirmó, "es puntuar en todas las carreras esta temporada pero, obviamente, es difícil cambiar el coche antes de regresar a Europa. Sin embargo, hemos aprendido mucho de las dos primeras carreras y hemos hecho progresos en Malasia".
"Ahora necesitamos dar un paso más en Shangai y espero sumar puntos", añadió.
Sobre el GP de Malasia, Alonso destacó las ventajas del KERS (Sistema de Recuperación de Energía Cinética). "Hice una buena salida, pasando del noveno al tercer puesto en un par de curvas, lo que demostró los beneficios del KERS. Sin embargo, iba muy cargado de fuel y era muy difícil mantener la posición frente a los coches que venían por detrás".
"Entonces empezó a llover", recordó, "y me salí del circuito antes de poder cambiar neumáticos. A partir de ahí era una cuestión de tener los neumáticos adecuados en cada momento pero era difícil predecir la intensidad de la lluvia. Creo que fue una decisión acertada parar la carrera porque era peligroso seguir en aquellas condiciones".
Alonso tiene buenos recuerdos del circuito de Shangai, donde el domingo próximo se disputará el tercer Gran Premio de la temporada. "Es un circuito que me gusta, muy similar al de Sepang, con algunas curvas rápidas, largas rectas y sectores lentos. Es necesario conseguir una buena adherencia para los sectores rápidos pero también una buena punta de velocidad para las rectas".
"Gané aquí en 2005", recordó Alonso, "cuando Renault ganó también el campeonato de constructores, de ahí que sea un circuito con buenos recuerdos para todo el equipo. Además, disfruto mucho en China, donde los aficionados demuestran un gran entusiasmo por la Fórmula uno".
Los pilotos de Brawn se sienten con ganas de Shangai
Después del gran triunfo de Australia y Malasia, Rubens Barrichello y Jonson Button, llegan con ganas de más guerra al circuito de Shangai, China. Además, tienen ganas de repetir allí lo del año 2004, en la que hicieron una increíble carrera puntuando en el primer y segundo lugar.
"Ha sido importante tener unos días de descanso después de la excitante y dura carrera de Malasia", dijo Button. Es una satisfacción iniciar el Mundial como lo hemos hecho, pero seguro que nuestros rivales reaccionarán y tenemos que intentar mantener nuestro nivel de competitividad para poder continuar luchando por tener esta racha de éxitos", añadió.
"El circuito de Shangai me gusta bastante, pues creo que es un trazado de piloto pero también muy técnico, en el que habrá que encontrar una buena puesta a punto y entonces poder aprovechar las largas rectas para adelantar y las zonas de curvas derechas, que me agradan bastante", continuó Button.
Más tarde, le tocó a Barrichello declarar y esto fue lo que dijo: "resulta extraño volver a China, aunque espero con impaciencia la carrera, pues Shangai es un circuito impresionante para los pilotos y todavía tengo en la memoria la victoria de 2004"
"Con el coche que tenemos este año, es apasionante ser capaz de volver a tener la oportunidad de competir por la victoria ya que el BGP 001 ha ido muy bien en las dos primeras citas de Australia y Malasia y será interesante ver cómo funciona en Shangai, que es un circuito único y especial", añadió Rubens.
"Ha sido importante tener unos días de descanso después de la excitante y dura carrera de Malasia", dijo Button. Es una satisfacción iniciar el Mundial como lo hemos hecho, pero seguro que nuestros rivales reaccionarán y tenemos que intentar mantener nuestro nivel de competitividad para poder continuar luchando por tener esta racha de éxitos", añadió.
"El circuito de Shangai me gusta bastante, pues creo que es un trazado de piloto pero también muy técnico, en el que habrá que encontrar una buena puesta a punto y entonces poder aprovechar las largas rectas para adelantar y las zonas de curvas derechas, que me agradan bastante", continuó Button.
Más tarde, le tocó a Barrichello declarar y esto fue lo que dijo: "resulta extraño volver a China, aunque espero con impaciencia la carrera, pues Shangai es un circuito impresionante para los pilotos y todavía tengo en la memoria la victoria de 2004"
"Con el coche que tenemos este año, es apasionante ser capaz de volver a tener la oportunidad de competir por la victoria ya que el BGP 001 ha ido muy bien en las dos primeras citas de Australia y Malasia y será interesante ver cómo funciona en Shangai, que es un circuito único y especial", añadió Rubens.
lunes, 13 de abril de 2009
Mañana se decide el mundial
Mañana martes , en París , la corte de apelación de la (Ma) FIA decidirá si continua dando ventaja a los equipos que amenazaron con marcharse de la F1 el pasado año ( Toyota , Williams y Honda (Brawn GP)) o finalmente decide imponer cordura al circo.
Ciertamente el doble e incluso triple difusor en el caso de GPepineitor , supone un avance aerodinámico importante pese a las limitaciones de este año , pero no es de recibo que , a sabiendas que incumple la finalidad de la norma ( aumento de turbulencias en la trasera del bólido y por ello dificulta el adelantamiento ) se permita su utilización , a sabiendas que supone una clara discriminación hacia los equipos que cumplieron la normativa a rajatabla.
Si finalmente se decide que son ilegales , Brawn GP desaparecerá del mapa por falta de patrocinadores , Williams pasara nuevamente a la cola del pelotón , con escaso presupuesto para el desarrollo del coche y Toyota presumiblemente , abandonaría la parrilla para el próximo año.
Bernie , aunque no lo reconozca públicamente , para que le salgan los números precisa al menos 18 cochecitos dando vueltas ( a ser posible mas de 20 )........¿ Pensáis que mañana van a cargarse el negocio?
By Trasto2es
Ciertamente el doble e incluso triple difusor en el caso de GPepineitor , supone un avance aerodinámico importante pese a las limitaciones de este año , pero no es de recibo que , a sabiendas que incumple la finalidad de la norma ( aumento de turbulencias en la trasera del bólido y por ello dificulta el adelantamiento ) se permita su utilización , a sabiendas que supone una clara discriminación hacia los equipos que cumplieron la normativa a rajatabla.
Si finalmente se decide que son ilegales , Brawn GP desaparecerá del mapa por falta de patrocinadores , Williams pasara nuevamente a la cola del pelotón , con escaso presupuesto para el desarrollo del coche y Toyota presumiblemente , abandonaría la parrilla para el próximo año.
Bernie , aunque no lo reconozca públicamente , para que le salgan los números precisa al menos 18 cochecitos dando vueltas ( a ser posible mas de 20 )........¿ Pensáis que mañana van a cargarse el negocio?
By Trasto2es
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