Vettel culpable.

El piloto alemán de Red Bull, Sebastian Vettel, empezará el GP de Malasia diez puestos más atrás de lo que logre en la calificación de Sepang, ya que ha sido penalizado al finalizar el GP de Australia por chocar contra el BMW-Sauber de Robert Kubica cuando ambos luchaban por el segundo puesto a tres vueltas del final.

Los comisarios han valorado que la maniobra de Vettel fue la causante del incidente, de ahí la penalización al joven piloto de Red Bull: "Estábamos en una sólida segunda posición, pero entonces, un par de vueltas antes del final, tuve un estúpido incidente de carrera con Robert", explica Vettel.

"Cuando giré estaba por delante, pero no pude mantener la velocidad en la curva y Robert llevaba neumáticos duros, por lo que era mucho más rápido. Cuando chocamos él estaba por delante, pero no tenía adonde moverme. No podía parar el coche ni girar a la derecha con mis neumáticos degradados".

"Quizás debería haberle dejado pasar y asegurarme el tercer puesto, pero así es la vida. Intenté defender y, a mitad de la curva tenía razón, pero entonces no tenía agarre para evitar la colisión. Lo siento por el equipo y también por Robert, ya que no sólo ha significado el final de mi carrera, sino también de la suya".

Por otro lado, Red Bull ha sido multado con 37.620€ (50.000$) por ordenar a Vettel que no abandonara la carrera tras el incidente con Kubica. El alemán estuvo rodando tras el Safety-Car con tres ruedas y otras partes del coche bastante maltrechas.

Fuentes: http://thef1.com

Resumen Gp Australia- Ferrari

Ferrari ha sufrido una carrera de más o menos en la primera cita del Mundial 2009 y, de hecho, el resultado final ha sido de dos abandonos después de rodar en las posiciones delanteras durante gran parte de la prueba.

Éstas son las impresiones de sus protagonistas:

Felipe Massa ha acabado fuera de carrera con un problema mecánico de carácter hidráulico: "Sabíamos que los coches de Brawn GP iban a ser imbatibles hoy, pero al mismo tiempo pensábamos que podíamos hacer una buena carrera. El inicio fue fantástico, pero después de cinco o seis vueltas empezamos a tener problemas con los neumáticos blandos, tanto que tuvimos que parar en boxes antes de lo previsto. Entonces cambiamos a una estrategia muy agresiva que, vista en retrospectiva, se demostró incorrecta, pues poco después de parar en boxes el Safety Car salió a pista".

"Me encontré tercero, pero tras el reinicio de la carrera tenía menos de diez vueltas para sacarle distancia a los coches que venían por detrás de mí, que llevaban más carburante. En la segunda parada llenamos el depósito hasta el final, pero entonces empecé a ir muy lento y finalmente tuve el problema que me forzó a abandonar. En mi opinión, aparte de los Brawn, somos competitivos pero todavía tenemos que trabajar perfectamente para llegar ahí delante. Aquí es muy difícil lograr que los neumáticos funcionen a la temperatura correcta, en parte porque el asfalto no nos da mucho agarre. ¿La solución para Malasia? Trabajar y trabajar mucho".

Kimi Raikkonen también ha abandonado el GP de Australia, aunque a causa de una salida de pista: "Cuando he acabado contra el muro ha sido por mi culpa. Una lástima porque, dado lo que ha ocurrido luego, podría haber terminado segundo. Hemos perdido puntos valiosos, pero intentaremos hacer lo necesario para empezar bien en Malasia. Allí tendremos una visión más clara de la situación, porque este circuito no es muy indicativo de los rendimientos. El KERS ha funcionado bien al principio, pero luego no hacía demasiado. Si no creyéramos que nos da una ventaja, no lo hubiéramos usado. Definitivamente, el problema principal ha sido gestionar los neumáticos, pero también necesitamos mejorar nuestro rendimiento general".

Stefano Domenicali: "No ha sido un inicio digno de Ferrari, desde ningún punto de vista. Nos falta fiabilidad, con dos coches que se han visto forzados al abandono. Nuestro rendimiento no ha estado a la altura del potencial que esperábamos después de nuestras pruebas de invierno: hemos tenido problemas para gestionar los neumáticos. Además, nuestras elecciones estratégicas no han funcionado, especialmente en el caso de Felipe. Para acabar, ha sido un día para olvidar en lo tocante a los resultados, pero que tenemos que recordar bien para intentar analizar todo en lo que hemos fallado y así mejorar inmediatamente".

"Desde ese punto de vista, es bueno que tengamos una carrera justo la semana que viene en Malasia. Nos dará la oportunidad de reaccionar si tomamos las conclusiones correctas, con calma pero también con decisión. Australia no parece ser un buen terreno de caza para nosotros en los últimos años: el circuito es un poco atípico donde incluso el orden de los equipos podría no ser real. Será más evidente en Sepang, pero estamos bien avisados de que aparte del equipo que ha sido intratable hoy, hay muchos otros fuertes competidores".

Luca Baldisserri: "Optamos por empezar con los neumáticos más blandos, una apuesta que no dio sus frutos hoy, porque dada la gran degradación sufrida por ambos pilotos hoy, hemos tenido que adelantar el primer repostaje. Luego hemos elegido dos estrategias diferentes: con Felipe, visto a posteriori nos hemos equivocado, especialmente si tenemos en cuenta que el período con coche de seguridad desde luego no nos ayudó. Aparte de eso, tenemos que admitir que nuestro rendimiento de hoy no estaba a la altura de algunos de nuestros rivales. Debemos trabajar en los porqués y reaccionar rápidamente, empezando por Malasia".

Resumen Gp Australia- Renault

Suerte diversa para el equipo ING Renault F1 Team en el Gran Premio de Australia, ya que si bien Fernando Alonso ha concluido en sexta posición (quinta, tras la sanción a Trulli), su compañero Nelson Piquet ha tenido que abandonar en la primera parte de la carrera.

En un Gran Premio en el que el coche de seguridad ha intervenido en dos ocasiones, Fernando ha ido recuperando progresivamente el terreno que había perdido en la primera vuelta. El piloto español ha estado muy combativo y finalmente ha entrado en la zona de puntos viéndose beneficiado por los incidentes de carrera. Tras haber sumados sus primeros tres puntos, el equipo centrará ahora toda su atención en el Gran Premio de Malasia de la próxima semana, donde llegará dispuesto a ofrecer un mejor rendimiento.

Fernando Alonso: "La sexta posición no es el mejor resultado posible, pero de alguna manera hay que estar contentos porque comenzábamos la carrera desde una posición complicada y en la primera curva he tenido que abrirme y salirme a la hierba, así que me he quedado muy retrasado. Después, todo ha sido bastante complicado, así que es magnífico haber podido puntuar. Con lo sucedido durante la carrera, los incidentes y la entrada del coche de seguridad, hemos logrado llegar hasta la sexta posición. Viendo los resultados finales y el rendimiento de nuestros rivales, hay que estar satisfechos con el resultado. No he notado una gran diferencia con el KERS y la verdad es que he quedado algo decepcionado por su efectividad. También tendremos que trabajar algo más con los neumáticos para la próxima carrera".

Nelson Piquet: "Estaba muy contento porque habíamos tenido suerte en la salida y habíamos ganado varias posiciones. El coche respondía bien y mi pilotaje era consistente. Pero cuando el coche de seguridad ha entrado en pista, he comenzado a tener algunos problemas con los frenos. Al marcharse éste, lo he hecho bien e incluso he adelantado a Nico Rosberg, pero cuando tocaba los frenos, el coche se me iba. He hecho un trompo y afortunadamente he acabado en la gravilla, así que ni el coche ni yo hemos resultado dañados. El coche no ha sido tan competitivo en esta carrera como nos habría gustado, pero aún así estábamos rodando con los ocho mejores. El circuito de Sepang debería adaptarse mejor a nuestro coche y estoy seguro de que conseguiremos un buen resultado allí el próximo fin de semana".

Flavio Briatore, Director del ING Renault F1 Team: "Los tres puntos que ha sumado Fernando no son un consuelo para un fin de semana decepcionante para nosotros. No hemos sido lo suficientemente competitivos y nuestro pobre rendimiento ayer en calificación nos ha penalizado hoy en carrera. Fernando ha perdido varias posiciones en la salida debido al incidente en la primera curva. Pero dicho esto, nuestros dos pilotos han sido consistentes y han intentado salvar la situación de la mejor forma posible. Nelson ha hecho una buena salida y su carrera estaba siendo muy prometedora, pero lamentablemente un problema técnico ha puesto fin a su carrera. Éste ha sido únicamente el primer Gran Premio de la temporada y ahora debemos trabajar duro para volver a estar arriba lo antes posible, comenzando por el próximo Gran Premio de Malasia".

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería: "El accidente de Nelson parece que ha sido causado por un problema en el sistema de frenos, aunque todavía no lo sabemos con exactitud. Es una pena porque estaba en una buena posición. Claramente no hemos sido lo competitivos que es necesario y tenemos mucho trabajo que hacer para volver a estar delante".
Remi Taffin, Director de Operaciones de Motor: "Cara y cruz para nosotros esta tarde, con el abandono de Nelson, algo que habrá que investigar para saber por qué no ha podido terminar. Habríamos podido obtener un buen resultado con Nelson, que había hecho una gran salida. Creo incluso que podría haber subido al podio, así que ha sido una lástima. Hemos acabado sextos con Fernando, y teniendo en cuenta el nivel de competitividad que hemos alcanzado este fin de semana, no es un mal resultado. Somos conscientes de que tenemos que hacerlo mejor, así que nos llevamos estos tres puntos y trabajaremos duro para obtener un mejor resultado en la próxima carrera".

¡Última hora: Trulli es penalizado!

Pues eso. Se ha decidido dejar a Trulli 25 segundos atrás por pasar a Hamilton cuando estaba el SC en pista. La verdad, desde mi punto de vista, pienso que esa norma esta muy clara y no me lo esperaba de alguien como Trulli.

Eso significa que ahora Hamilton pasa a ser 3º, Glock 4º y Alonso 5º.

Los veteranos dominan y el resto solo miran.

Los Brawn Gp han consegudo hoy un doblete muy esperado por todos.

Asi es, Button fue primero toda la carrera. Para el fue facil, mientras que para su compañero fue un infierno despues de quedarse calado en la salida e ir noveno a partir de ahi. Evidentemente, con boxes y un pepino, consiguio volver a remontar hasta la 2ª posicion.

Este fue un muy mal dia para los Ferrari, ya que tubieron que abandonar tanto Massa, como Raikonen. Lo de Kimi se sospecha que se fue de juerga la noche pasada (como siempre) y que no lo pararon para que soplara porque era una carrera. Resumiendo, se salio y se la pego. Lo de Massa fue simplemente que, como niño que es, quemo el motor.

Lo de los Renaults mejor esto que nada. Alonso, tras evitar a Heifield en la salida, tuvo que ir por la arena e ir muy atras casi todo el tiempo. Por suerte la carrera fue como la de "los autos locos" y pudo logrer un 6º puesto (tres puntos). Nelson, su compañero, tuvo mucha suerte, hasta que su convirtio en mini-puzolanito saliendose por la arena y enganchando el coche a mitad de carrera mas o menos.

Los McLaren no fueron nada del otro mundo. Un poco de suerte y experiencia basto para poner a Hamilton del puesto 18, al 4º puesto.

Para que os hagais una idea de como fue la carrera os mostrare una estadistica de las vueltas segun F1latam:

Vuelta de Cortesía: Los autos de Jarno Trulli y Timo Glock que inician desde boxes.
Vuelta 1: Jenson Button mantiene su primera posición. Rubens Barrichello se queda y pierde muchísimas posiciones. Incidente múltiple en la primera curva
Vuelta 2: ingresan a boxes Heikki Kovalainen, Mark Webber, Adrian Sutil y Nick Heidfeld. Se retira el finlandés de McLaren.
Vuelta 3: Sebastian Vettel es el piloto más rápido e intenta que Jenson Button no se aleje.
Vuelta 4: Lewis Hamilton se mete al top 10 y casi se toca con Nelsinho Piquet.
Vuelta 5: La diferencia entre Jenson Button y Sebastian Vettel es de 4.2 segundos. Hamilton pasa Piquet y ya es décimo.
Vuelta 6: Buen debut de Buemi, quien se encuentra en la undécima posición.
Vuelta 7: Un interesante duelo sostienen Button y Vettel por la vuelta rápida
Vuelta 8: Fernando Alonso marcha en la decimocuarta posición.
Vuelta 9: Nico Rosberg y Rubens Barrichello superan a Kimi Raikkönen
Vuelta 10: Kimi Raikkönen y Jarno Trulli en boxes.
Vuelta 11: Felipe Massa y Lewis Hamilton ingresan a pits. Gran presión de Nico Rosberg sobre Robert Kubica.
Vuelta 12: El polaco de BMW Sauber entra a pits.
Vuelta 13: Sébastien Buemi presiona con todo a Nelsinho Piquet.
Vuelta 14: Buena recuperación de Glock, quien inició último la competencia y ya se encuentra décimo.
Vuelta 15: La diferencia entre Jenson Button y Sebastian Vettel se mantiene en 4.1 segundos.
Vuelta 16: Sebastian Vettel y Nico Rosberg entran a pits.
Vuelta 17: Vuelta rápida para Jenson Button con 1:28.020.
Vuelta 18: Fuerte accidente de Kazuki Nakajima a la salida de la curva cuatro.
Vuelta 19: Buemi, Barrichello, Button, Glock, Heidfeld. Piquet, Fisichella y Alonso en boxes. El Safety Car ingresa la pista. Error de Giancarlo Fisichella al entrando a su pit.
Vuelta 20: Jenson Button se ubica detrás del Safety Car.
Vuelta 21: Sébastien Bourdais ingresa a boxes.
Vuelta 22: Continúa el Safety Car en la pista. Ahora es Adrian Sutil quien ingresa.
Vuelta 23: Los comisarios anuncian que el Safety Car saldrá de la pista en esta vuelta.
Vuelta 24: Se reanuda la carrera. Piquet se toca con Rosberg y el brasilero queda fuera.
Vuelta 25: La diferencia entre Jenson Button y Sebastian Vettel es de dos segundos.
Vuelta 26: Fuerte presión de Trulli sobre Raikkönen.
Vuelta 27: Gran carrera de Buemi quien marcha octavo y resiste los ataques de Rosberg.
Vuelta 28: Timo Glock quiere recuperar la posición que Fernando Alonso le quitó
Vuelta 29: Jenson Button sigue estirando la diferencia respecto a Sebastian Vettel.
Vuelta 30: Hamilton comienza a alejarse de Alonso
Vuelta 31: Felipe Massa entra boxes y casi se sale de la pista la primera curva.
Vuelta 32: Trulli sigue presionando a Raikkönen.
Vuelta 33: El piloto italiano entra a pits.
Vuelta 34: Robert Kubica marca la vuelta más rápida con 1:27.989. Adrian Sutil en boxes.
Vuelta 35: Mark Webber ingresa a pits.
Vuelta 36: Kubica sigue volando y le descuenta medio segundo a Vettel con 1:27.988.
Vuelta 37: La diferencia entre Jenson Button y Sebastian Vettel es de cinco segundos.
Vuelta 38: Buemi sigue aguantando la presión de Rosberg.
Vuelta 39: Ingresan a boxes Kubica y Raikkönen. Trompo de Timo Glock a la salida de la penúltima curva. El alemán iba a atacar a Fernando Alonso, pero su auto perdió estabilidad.
Vuelta 40: Kubica está pegado al alerón trasero de Hamilton.
Vuelta 41: Sébastien Buemi en boxes.
Vuelta 42: La diferencia entre Jenson Button y Sebastian Vettel es de cinco segundos.
Vuelta 43: Lewis Hamilton y Kimi Raikkönen en pits. Fuerte ataque de Buemi sobre Massa. Vuelta 44: Nico Rosberg y Nick Heidfeld entra a boxes.
Vuelta 45: Es el turno para Sebastian Vettel.
Vuelta 46: Problemas para Felipe Massa.
Vuelta 47: el brasilero ingresa bastante lento boxes y se encuentra con el líder Jenson Button.
Vuelta 48: La diferencia entre Button y Vettel cae a 1.5 segundos. Vuelta rápida para Nico Rosberg con 1:27.706.
Vuelta 49: Giancarlo Fisichella en boxes.
Vuelta 50: Timo Glock sale ancho y Buemi aprovecha, sin embargo Glock recupera la posición rápidamente
Vuelta 51: Rubens Barrichello y Fernando Alonso en pits.
Vuelta 52: La diferencia entre Button y Vettel es de 1.6 segundos.
Vuelta 53: Kubica es seis décimas más rápido que Button y casi un segundo con relación a Vettel.
Vuelta 54: Nico Rosberg tiene problemas en su auto y es superado por Lewis Hamilton fácilmente. Ahora Alonso supera Rosberg y el español entra a los puntos.
Vuelta 55: Kubica está pegado al alerón trasero de Sebastian Vettel. Se tocan en la curva tres y sufren una fuerte colisión. Ingresa el Safety Car.
Vuelta 56: Sebastian Vettel continúa en pista con su auto destrozado. Un par de curvas más adelante se retira.
Vuelta 57: Saldrá de la pista el Safety Car en esta última vuelta.
Vuelta 58: Jenson Button logra la victoria del Gran Premio de Australia. Rubens Barrichello 2º, Jarno Trulli 3º, Lewis Hamilton 4º, Timo Glock 5º, Fernando Alonso 6º, Nico Rosberg 7º, Sébastien Buemi 8º. Nico Rosberg registró la vuelta más rápida con 1:27.706 en el giro 48.