¿Qué te cuentas hoy? V. También podéis decirle QTCH(V), pero os va a costar un poquillo...

Bueno, y volvemos con nuestra dicharachera sección de siempre. Ya sabéis que e sla que ponemos siempre que hay muchas pequeñas noticias en un mismo día y no tenemos tiempo para abarcarlas todas a lo grande, así que vamos a tratar un poquito de cada una, aunque debemos decir que este QTCH será algo más corto de lo habitual ¡Empezamos!



Red Bull y Ferrari se quedan sin entrenamientos el 5 de Marzo

Alonso VS Vettel en el GP de Italia 2011.

La FIA ya ha dicho que no van a poder realizarlos por el simple motivo de que en la normativa se deja bastante claro, y es que ningún equipo puede realizar ningún entrenamiento a una semana del gran premio, tal y como estaba acordado. No obstante, claro que podrán participar con el resto de los equipos en los últimos libres de pretemporada en Barcelona del 1 al 4 de Marzo. De tods formas, una pena que ya no se pueda hacer éso de rodar laaargos anuncios publicitarios en circuitos cuan ducha de quinceañero.

En Ferrari ya advirtieron que andaban cortos de entrenamientos, y es normal, es un concepto nuevo, tienen que probar muchísimas piezas, pero bueno, imagino que usarán algún que otro Gran Premio para hacer pruebas, tal como confirmó ayer Alonso.

En cuanto a Los Enérgicos (Red Bull), más de lo mismo, aunque seguramente no requira tanta prueba la cuarta evolución del RB5, pero quién sabe qué alocadas ideas se le ha ocurrido al científico loco de Red Bull... Bueno, ingeniero loco.

McLaren: silencio roto, que ya era hora, ¡que parecía que se los habían tragado o algo!

MP4-27 en acción en Barcelona.

Los coleguillas de la Pérfida Albión han roto su silencia de declaraciones, el cual no rompian desde hace una semana y largo. Basicamente, dicen que se ven con opciones de título en 2012. "Estamos mucho más seguros y confiados de que podemos luchar con cualquier otro equipo. Estoy muy sorprendido con el comportamiento del monoplaza en las curvas rápidas. Creo que la base es mucho mejor que la que teníamos el año pasado", explicaba Lewis. Sin embargo, a ver cómo se comportan ellos y Red Bull pasadomañana sin su mapa de motor recientemente prohíbido. Lo que está claro es que el viernes eran sin duda alguna los únicos que podían darle guerra a Red Bull en su paso por curva.

"Fuimos demasiado atrevidos y el coche se resintió. No era ni competitivo ni fiable. Ha sido un milagro porque hemos cambiado toda la parte trasera. Casi no nos lo creemos. La mejora es real, no es impostada. Todos estamos alucinando, técnicos y pilotos, porque la desventaja real no era de un segundo si no de uno y medio", dice Wishmart con respecto al MP4-26, ya que, como ya sabéis, los constantes fallos técnicos les obligaron a rehacer el coche a una semana del primer Gran Premio el año pasado, y lo hicieron. Las predicciones en los libres eran por detrás de Ferrari, aúnque el MacLaren de Lewis le mitió 3 décimas en la 'Cualifáin' (en honor a Alguersuari) de Australia. Pero se ve claramente que han mejorado con respecto al año pasado no sólo en fiabilidad.

Marussia VS HRT; tercer asalto

Los Virgin contra el HRT de Ricciardo en Corea 2011.

Ésto no es en realidad una noticia, sino más bien un mini-artículo de opinión. Y, bueno, desde el 2010, Marussia (antes Virgin) y HRT (antes Hispania Racing Team), han sido los dos aspirantes a la lucha por los dos primeros puestos... por la cola.

¿Por qué tanta lucha? Tiene una respuesta: dinero. Todos los equipos reciben a final de año un premio, desde el primero hasta el penúltimo, siendo el primero el que más cobra, claro está, y bajando progresivamente. Sin embargo, al último le cuesta el dinero ese año el mundial, ya que no le dan nada, y éstos resultados consecutivos suelen acabar en la desaparición del equipo, como el caso de Super Aguri o Spyker, por poner dos recientes.

Hasta el día de hoy, HRT se ha confirmado penúltimo en los dos últimos años, a diferencia de Marussia, que ha ocupado la última posición de la tabla. Sin embargo, a pesar de ser HRT el equipo con menos presupuesto, pues Marussia al menos cuando era Virgin manejaba un pastizal, se imponía ante éste. ¿Por qué? Quizá por la curiosa política de Virgin. Rebuscando entre los archivos... ¿Nadie recuerda éso de "queremos un coche bonito, ya buscaremos rendimiento" proveniente de un ingeniero de Virgin?

De momento hoy por hoy, Marussia no ha superado uno de los crashtest, ha diferencia de HRT, que hace una semana que los pasó todos a pesar de atragantarse un poco y no pasar dos de los 16 en un primer momento. Ninguno de los dos han rodado este año, de hecho, son los dos únicos coches que no han sido presentados. La pregunta es: ¿bastará la suma de presupuesto del nuevo Virgin (Marussia) para vencer a HRT (pues la petrolera rusa no debe manejar bajo presupuesto)? Debería, pero también deberían haber podido desde el 2010.

¡Un saludo!

Sólo quedan unas horas para la calificación, y en F1 Spoiler ya no nos quedan uñas que mordernos.

Si les decimos que Webber tiene que quedar cuarto y Fernando primero para que el español se proclame matemáticamente campeón del mundo en Interlagos os quedáis igual, pero a Fer le bastaría ser quinto en el próximo Gran Premio si gana éste para serlo, así que no es tan complicado como decían algunos. Pero vamos, para la carrera aún queda un día. Es más, aún no hemos disputado ni los libres 3, aunque, tal y como han estado los libres uno y dos, emoción no falta, y es que, si señores, rumores de problemas hidráulicos en el F10. De todas formas se lo contamos hoy todo aquí... (todo lo disputado, claro).

www.f1-info.cz

Bueno, todo empezo cuando una gran masa de inmensa densidad estalla y se produce el Big Bang... Mejor adelantamos un poco hasta el 06/11/2010:


En Red Bull no sabemos si preocupación, pero tensión sobra. De entrada Mark y Horner han discutido, y menos mal que no había nada para arrojar cerca, porque parecía una discusión bastante fuerte. Al parecer discutían sobre su trato en Red Bull, y es que, el australiano ha dicho que si se siente "cómo en Red Bull, claro que me quedaré". Evidentemente, para comodidades no está el asunto, y es que, según es australiano, el favoritismo a Vettel "es obvio, ¿no?".



En los libres 1 han dominado los de azul, y mientras el motor de Fernando acababa su vida útil. En Ferrari lo predecían de antes. Era el de Bahrein, ya tocado desde un principio y sabían que iba a reventar de un momento a otro. Hemos tenido suerte de que sea en los últimos 20 segundos de la sesión, ya que si fuese en los primeros segundos de la segunda, no se hubiese podido probar nada. En Ferrari, como suelen hacer, en la primera sesión se rumorea que probaron "adornos para la temporada que viene", pues está Massa el 14º y Fer el 13º. En cualquier caso todo cambió en al segunda sesión de libres: Fernando hizo tercero, es decir, que ya empezaron a probar setups, y en las pruebas de los minutos finales con carga a tope y gomas blandas desgastadas, el F10 igualaba a los Red Bull.


Pero, de todas maneras, Massa rompió también el motor en los libres 2. Tampoco salió humo ni aceite del motor, así que se sospecha de problemas hidráulicos. Son las 11:32 de la mañana cuando escribo ésto y los libres 3 son a las 14:00. Sólo queda esperar, pero para pasar el rato, vayan comiéndose el coco con ésto.

www.f1-info.cz

En Turquía hubo un desastre de Red Bull. Ambos casi se obligaron a abandonar al tocarse por las órdenes de equipo que Red Bull quiso imponer. El australiano no cedió, y se dieron bien, pero hubo algo extraño, y es que en la Team Radio hubo algo que, a día de hoy, aún extraña.

"Vettel, pulsa el botón de adelantamiento".

 
Se hicieron muchas especulaciones, nosotros nos quedamos con la de la "deslimitación del motor". Decían que, en Red Bull, habían fabricado un sistema para deslimitar el motor durante unos segundos, y, si lo dejabas mucho tiempo activado, adiós con Dios. De esta forma, revolucionabas el motor durante una o dos vueltas, lo que te permitían tener un ritmo aplastante en la calificación, cosa que en Red Bull, ha ido bastante bien. ¿Os acordáis de Vettel? Rompió motor en Corea, y hacía morados en el primer sector cuando Fernando le apretaba un poco. ¿Y si pulsó demasiado ése botón, de forma que los acabó reventando? No lo sabemos, evidentemente, solo son teorías.


En cualquier caso, los Red Bull parece que están arrasando en éste circuito, y los Ferrari parecen un pasito por delante de los McLaren, aunque también puede que Fernando sea que le meta esas decimillas de más al coche, no lo sabemos. Ya va quedando menos 11:51. Aquí lo dejamos hasta que empiece termina la Q3, donde hablaremos de los libres 3 y de la calificación. Buenos días, y que pasen una buena mañana, porque este mediodía, la calificación no va a ser acta para cardíacos.

Si los estudiantes pueden, nosotros también. Hincamos codos para estudiarnos los Libres 1 y 2

   Corea, circuito nuevo, no para muchos, sino para todos. Éso no pasa todos los días, y es que se ha notado, ya que las salidas de pista hoy han sido incluso comprensibles. Nadie se sabía el trazado, solo por el simulador. Claro que no nos vamos a quedar aquí. Pasemos a un análisis más intenso y profundo de los Libres.

  No había nada de goma en la pista, como era de suponer. Les contamos más, mientras los pilotos se paseaban, aún estaban terminando de retocar la pista. De hecho, hasta ayer no estaban marcados los cajones de salida.

  Lewis Hamilton, ha sido el que ha estrenado 1 tras finalizar una sesión. A poco más de 1 décima estuvo Robert Kubica. El coche del polaco va muy bien, especialmente en el primer sector, lo que indica que no hay que descartarlos, pero claro, son los libres 1, por lo que aún no se puede confirmar nada.

  El Mercedes de Nico, se colocó tercero. La telemetría nos dice que pusieron poca carga aerodinámica, pues la trampa de velocidad era para él, que, posteriormente, fue para Shumi en la siguiente sesión. Una plaza por detrás, se encontraba el Red Bull de Vettel, que terminó a medio segundo del británico.

  Jenson Button, estaba detrás, seguido por el Kaiser y, en la séptima plaza, el australiano Mark Webber. No nos queremos meter en detalles técnicos en la primera sesión de libres, luego, posiblemente.

  Los Ferrari dieron la sorpresa. Quedaron el duodécimo (Felipe Massa) y decimoquinto ('er Cabesa', Fernando Alonso). No es de extrañar, y es que los Ferrari no suelen mostrarse muy competitivos en los primeros libres. Ahora veremos en los segundos: 'iguá', vamos.

  Pasamos a los libres 1.2.

  Esta sesión era una en la que el español se veía más tranquilo. En la primera sesión se salió una vez, en ésta no. Se colocó en la segunda posición, detrás de Mark Webber. La telemetría nos indica lo mismo que en Monza. El ovetense metió más carga aerondinámica. En el primer sector, uno de velocidad pura, no se hace con un tiempo que destaque. Lo recupera todo en el segundo sector, donde hace récord, y luego, en el tercer sector, marca un buen tiempo, aunque no el mejor. 

  El australiano está a dos décimas del Ferrari 'der Cabesa'. Le hemos visto rodar relativamente poco. Tuvo mucha actividad especialmente en los últimos 20 minutos de la sesión, terminándola así con un total de 23 vueltas. Pocas compradas con las 35 de Barrichello. Contra todo pronóstico, no se llevan la palma en el segundo sector. Hacen un tiempo aceptable en el primero y en los dos restantes más o menos lo tapan. Pese a todo, han dado algún moradillo en el sector 3.


  Tercera, ha sido la plaza que ocupaba Hamilton. El primero de los McLaren, puesto que Button ha estado a cuatro décimas de su compañero de equipo. Como decían los pronósticos, han estado entre los diez primeros en las trampas de velocidad, aunque no entre los 5 mejores. Aún así se les ha visto con algún que otro morado en varias ocasiones en el primer sector, pero no ha sido tan exagerado como decían. La telemetría nos dice que puede que hayan colocado algo más de carga aerodinámica. El amigo Button quemó los escapes. Simplemente, WTF.

  Kubica, es el cuarto. Es decir, que la posición de los primeros libres era real. Éso dice mucho. ¿Se peleará con el Renault de Robert (porque Petrov está totalmente ido) en las últimas 3 carreras? Ya veremos. Desde nuestros respectivos puntos de vista del equipo de F1Spoiler, creemos que sí.

  Sebastian Vettel, nos ha dado la sorpresa. El séptimo. Es extraño, al menos se le esperaba un poco más arriba. Solo son Libres, señores, libres, no hay que fiarse, aunque son los segundos... Delen un 60% de credibilidad.

  Massa se ha dado unas excursiones por el campo. En el tercer sector comentaba que era "inconducible y realmente difícil" a su equipo por la radio. Se ha puesto el cuarto, que no está nada mal. No sda esperanza a los Ferraristas.

  Y gracias a FA, de efectosuelo.com, tenemos este ragalito. Un F-duck un tanto extraño en el coche rojo. ¿Podría ser un F-duck... a los difusores soplados...? Veremos a ver.

   Ah, y Víctor Seara dice que el domingo lloverá. Un 90% de probabilidades a sus espaldas. La verdad, ¿por qué esto no pasó en Spa? ¿También sobornan a las nubes los de la FIA?

  Ésto es todo por ahora. Ya saben, hoy a las 7:00 tenemos la clasificatoria, que viene justo después de los Terceros libres, los cuales son a las 3 de la mañana. Sí, spoileros, otra vez a madrugar...

             ¡Nos vemos!