El caso Massa

Felipe Massa en el GP de Alemania 2011

Probablemente, Massa haya sido estos años uno de los pilotos más sobrevalorados de la parrilla... o no. Realmente él antes era un buen piloto, y lo sigue siendo. No es exepcional, ni muy bueno. Yo lo calificaría como el Burdais brasileño, sólo que el tuvo más suerte y acabó en la Scuderia. Pero... ¿cuál es su objetivo en estas carreras? ¿Ganar? ¿Hacer podio? Lo más políticamente correcto sería decir éso, pero no es así, y aquí estamos para decir lo que pensamos.

Echemos un momento la vista atrás. Al año 2008, por ejemplo. Ese año que estuvo apunto de alzarse con el título mundial. ¿Rendía mejor? Puede. Curiosamente, Massa empezó a despreocuparse por la fórmula 1 desde que su compañero de equipo le adelantó en la curva número 2 del GP de Bahréin 2010. El mismo año en el que entró en escena Fernando Alonso. ¿Qué es lo que hace que baje su rendimiento? ¿Por qué?

Fernando SIEMPRE ha quedado por delante de su compañero de equipo excepto en la temporada de McLaren, aunque realmente ahí le truncaban el coche. Massa era y es un piloto rápido en calificación, a una vuelta. Éso sí, siempre fue irregular como él sólo. Raikkonen era un piloto muy rápido también, pero nunca fue excepcional, ya que el forzaba el coche siempre tanto que ya podría ser el motor de un avión que se lo cargaba igual. Massa también tuvo de compañero a Schumacher... ¿es que el no era excepcional? Sí, pero Massa entonces estaba conforme con éso.

Rubens Barichello en su etapa Ferrari.

Probablemente, Massa pase por el "síndrome Barrichello". Tantos años de segundón, tantos años detrás de tu compañero de equipo... En 2008 empiezan a cambiar las tornas, tienes un accidente y cuando vuelves vienes con ganas de comértelo todo, y te derriban en la primera carrera. Puede que se comporte así por desquicio. Porque esté harto de ser el segundo piloto. Massa es buen piloto, sólo que es incomparable con Alonso. Incluso le vence en el que es presuntamente su punto fuerte:

Alonso-Massa en calificaciones 2010:

• Alonso: 15
• Massa: 4

Alonso-Massa en calificaciones 2011:

• Alonso: 10
• Massa: 1

Es simplemente puro derrio psicológico. Impotencia al sentir que no puede reviindicarse. En unos años, uno o dos como mucho, vendrá otro piloto a la Scuderia que le quitará el puesto. Si ese piloto es de su calibre, será cuestión de tiempo que pase lo mismo. Ya no quedan obedientes Villenueves ni Mosses. La diferencia es que ellos eran mejores que sus compañeros y si querían podrían ganarles con facilidad (a excepción de cuando Moss estuvo con Fangio), Massa, no.

Recuerda, en F1 Spoiler sieeempre hay una entrada. Así que en plena sequía, nosotros ponemos una gotita color plata y verde.

Nico Rosberg a bordo de su Mercedes

¿Qué les pasa a nuestros amigos de Mercedes GP? Probablemente, la decepción general que ha causado a lo largo de su temporada y media en la F1 desde su regreso ha sido por culpa de "la mancha" que dejó Brawn GP.

La decepción, a nivel técnico, no es tan grande. Brawn GP consiguió llevarse el doblete en la temporada 2009 gracias a su doble difusor, el cual en realidad era ilegal pero que la FIA permitió, y éso a su vez le dio oportunidad a Brawn GP para coger la máxima cosecha de puntos posibles en la primera mitad de campeonato, que era un poco Brawn, luego Red Bull, luego Toyota y luego los demás.

Volviendo al tema, para no desviarnos, Mercedes si nos fijamos en esta temporada no ha copiado elementos aerodinámicos del resto como para que lo veas y digas: "¡anda! ¡Clavadito a X coche!" Un ejemplo claro es su morro, muy similar a... ninguno. Es una idea original suya que llevan con ella desde el año pasado. No parece que les dé resultado, o al menos por ahora. Parece como si hubiera alguien dentro del equipo (probablemente Ross) que diga: "vamos a ver, señores, ésto va a dar resultado, y quien no lo crea que se vaya ahora mismo".

Las primeras 3 carreras (Australia, Malasia y China) las pasó siendo la sombre "y un poquito más" en China, del Ferrari. Cosechaban buenos resultados, de hecho, lograron casi colarse en el podio, pero que por falta de ritmo, no pudo ser. Sin embargo, Lotus Renault, estaba un poco por delante de ellos.

Mientras que Lotus-Renault no avanzaba, Mercedes sí, y más que acercarse a los de alante, simplemente se alejaban de los de atrás, hasta el punto de conseguir una cuarta posición en Canadá como mejor resultado.

Pero, si nos paramos a pensar, Mercedes siempre ha tenido un lastre. Son muy buenos a una vuelta, de hecho, Nico siempre suele colocarse 7º en estas últimas carreras, sin embargo, por exceso de degradación tienen un ritmo de carrera que les perjudica hasta tal punto que no les sirve de nada la ventaja que tienen en calificación.

¿Cuál podría ser la solución? Bueno, está claro que el diseño en conjunto es el fallo. Desde mi punto de vista habría que, primero, al ser motoristas, crear un mapeado de motor que les beneficie consiguiendo una fidelidad algo más proporcionada entre carrera y calificación. Arreglar el problema de las gomas, que las calientan muy pronto pero también las degradan muy pronto, y éso es por el mismo problema de McLaren a principios de temporada. Hacer una versión B del coche, al igual que hizo Ferrari el año pasado para Spa (aunque no les sirvió de mucho...), pues tienen estas 3 semanas para calentarse el tarro.

Aquí les dejamos, Spoileros, pasen una buena tarde, noche o día, dependiendo de cuando estén leyendo ésto.

¿Qué te cuentas hoy..? IV llega para hacerles un poquito más felices a todos.

Bueno, ahora que estamos entrado en vacaciones con los pilotos no se me ocurría mejor momento para sacar adelante la cuarta entrega de esta sección, así que abrochense los cinturones y agarren el volante, que la aceleración es bestial.

¿Alonso-Hamilton...? Naaah'  ¿Por qué no? ¿Por qué no podrían estar en el mismo equipo? Bueno, la gente dice que por esos elogios que se estaban dando hace unos días se rumoreaba que, como además ni Ferrari ni Hamilton negaron la existencia de un contrato, podría llegar al Cavallino, pero hasta hace unas carreras le estaban haciendo la cama a Button (es demasiada casualidad abandonar por problemas mecánicos dos veces seguidas) y en mi humilde opinión, yo creo que no se favorece a un piloto que sabes que para dentro de poco se va a otro equipo, más sabiendo que esos dos abandonos te perjudicarían para el campeonato de constructores. Ojo, son solo especulaciones mías con el único fundamento de "la limpieza del equipo McLaren" a lo largo de los años.

Ferrari motivado  A día de hoy, es muy muy difícil que no sea Vettel el que se lleve el gato al agua, a no ser que empiece a hacer "roscos" carrera tras carrera, pero Ferrari está motivado. No hay más que ver las recientes declaraciones de Stefano y de 'la Testa' (Fernando Alonso, vamos). ¿La razón que nosotros creemos? Bueno, suponemos que si, después de todo tienes un presupuesto fijo que vas a tener que gastarte sí o sí, no te sirve de nada tirar la toalla y no gastarte dinero en I+D de 2011, puesto que siempre puedes sacar alguna victoria y algunos podios.

Ya lo tocamos hace un año, y lo volvemos a tocar: ¿'Commendatore' a la Ferrari?  Ultimamente han sido muuuuchas las especulaciones de la vuelta de este señor a la Fórmula 1 a través de la escudería italiana. Sí es cierto que ha hecho más visitas de lo usual a Maranello, y que no sería de extrañar que un día de estos le veamos de visita por el box de Ferrari, igual que pasó en Monza 2010. Sería irónico, después de toda la basura que se echaron encima mutuamente Ferrari y Renault en 2004, 2005 y 2006, pero bueno, este señor, por mucho que lo critiquen, sabe muy muy bien como llevar un equipo. Sabe a quien contratar para sacar adelante un coche y sabe ocultar las trampitas (las que no llegaríamos a ver del R25 y R26). Así que, no se ustedes, pero si se viene de vuelta, ¡yo encantadísimo!

Red Bull, desaparecidos en combate  Es realmente frustrante no poder hablar del equipo que lidera el campeonato de constructores últimamente, pero es que no hay realmente nadie de RB que comente nada, o al menos no se ha hecho eco en la prensa. Lo último que supimos de ellos fue cuando Fernando dijo hace unos días sobre Newey que "un genio sólo, no puede hacer nada". Es un poco extraño que no haya respondido nada que desate polémica. ¿Puede que su "contrato" con la FIA se esté acabando? Es decir, poner pasta la suficiente para que me hagan caso en 2010 y 2011, que me dejen hacer trampitas y que me regalen los dos mundiales, y a partir de ahí "que le toque a otro". Pues no sería de extrañar, pues como bien sabemos la F1 no es un deporte de caballeros.

Fuente: FormulaF1.com

McLaren, ¿cuál es secreto de su reciente éxito en las pistas?  McLaren ha dado una lección de eficacia en estos dos últimos grandes premios que pocas veces se ha visto. Han conseguido el mejor ritmo de carrera, de eso no hay duda, y son los que más cerca están actualmente de Red Bull en calificación. Probablemente, su mayor "llave" haya sido el elevar la parte trasera al estilo Red Bull y trabajar con difusor y escapes soplados, y más si le sumamos que han desarrollado un sistema de motor equilibrado en carrera y en calificación, por tanto, el ritmo de carrera viene a ser parecido al de calificación pero con los lastres del combustible.

En la foto se pueden ver las ranuras que estrenó el MP4-26 en la parte baja de las derivas laterales del alerón trasero que ya tenían Red Bull y Ferrari, para lograr un flujo de aire más eficaz en una zona muy importante por su proximidad con los gases de escape y el difusor.

Bueno, hasta aquí esta cuarta entrega de QTCH (impronunciable jejeje). ¡Hasta pronto!

La fórmula 1 llega al parón veraniego y a su Ecuador. ¿Qué futuro le depara?

¿Ven ustedes la imagen de la derecha? Debe pertenecer a una isla tropical, seguramente, no me pregunten, sólo busqué "verano" en Google y salió ésto. Pero vamos, en éso se resume más o menos la fórmula 1 últimamente, vacaciones y más vacaciones, pero éso no va con nosotros. Así que espero que les valga con una disculpa por esta parada que llevábamos desde Canadá, pero ya estamos en el aire de nuevo.

Bueno, podríamos hacer un análisis detallado de la temporada, pero se ve que todo se resume a una cosa: dominio aplastante de Red Bull en el primer cuarto de la temporada, "manos sucias" en la limitación del escape soplado en Silverstone y ahora perdida de terreno por parte de Los Intocables puesto que un caballo y una bala del color de la plata se le acaban de pegar a la chepa.

Sin embargo, por el padock se rumorea que el caballo va a tener trabajo este verano, porque se escucha por ahí que los de Cavallino le van a tener que dar fuerte al galope, porque dicen que ese es el paquete completo del Ferrari, cosa que no han metido ni McLaren ni Red Bull.

No hay mucho más que decir de todo ésto que no sepáis ya. Lo que es seguro es que nos espera un año emocionante, aunque no en la lucha por el campeonato, seguramente, pero si carrera a carrera.

Me alegra de paso anunciar la incorporación de un foro a nuestras filas que tenéis en la lista de pestañas (o haciendo click aquí) y el inminente de regreso de una cuarta entrega de QTCH (¿Qué te cuentas hoy?, para los amigos).

En fin, mucho ánimo para esta segunda mitad de temporada, que vamos a necesitarlos para quedarnos al final con todas las uñas, creo yo.

¡Un saludo!

GP de Canadá: "Sala de espera"

Es impresionante el daño que causan estas dos semanas de espera. Con Mónaco, la tensión era palpable para el final de la carrera, pero al final pasó lo que pasó. Con Montmeló, empezó muy emocionante con un Cavallino lento como él sólo liderando y aguantando al Toro y a la bala plateada McLaren's Version detrás, pero cuando le pasaron iban todo se reducia a unos delante y otros detrás. Sin embargo, estas dos semanas han relajado el ambiente hasta un punto en las que, menos lo de Bahréin, sólo hay "opiniones" y "especulaciones".

¿Qué va a pasar en Canadá? Pues está claro: nadie lo sabe. Podemos especular, podemos deducir, podemos hablar con la Bruja Lola, pero nadie se va a acercar a lo que va a pasar. Si podemos dar unos datos clave. Seremos breves, lo suficiente para calmar el cotarro y para que os comáis el coco.

• Pirelli. Nuestros colegas de Pirelli han hecho un neumático que, efectivamente, da más emoción a las carreras, pero como neumático en sí es malo, pues dura pocas vueltas y se desgastan rápido. Veremos a ver qué pasa si ya algunos el año pasado con las Bridgestone deben parar hasta 3 veces.
• Altas temperaturas. Éso le sienta mal a los Red Bull. Bueno, a ellos en sí no, sino que le sienta muy bien al resto del mundo. Puesto que Red Bull consigue el agarre calentando el aire, las altas temperaturas "lo igualan" un poco con los otros equipos.
• Mejoras.  5ª carrera y nuevas cajas de cambios. Ferrari traerá suspensiones nuevas y un paquete nuevo. Según ellos les dará, al menos, 2 o 3 décimas extra. Veremos si son suficientes como para recortar un poco a Red Bull y McLaren.
• DRS y adelantamientos. Con dos sectores para darle al DRS la cosa promete adelantamientos. Ya veremos si funciona o no según prometió la FIA...

Cabe también destacar que debido a las críticas la FIA se replanteará lo de Bahréin. Sentimos no haber actualizado hasta el final del día. Un saludo y buenas noches.